为方便游客了解这条红色旅游线路 武汉公交司机自制乘车指引图

银川市长鞠躬致歉：向遇难者表示沉痛哀悼向全市人民表示深深的歉意会上，银川市委副书记、市长陶少华表示，这是宁夏多年来最为严重的安全事故，给人民群众生命财产造成巨大损失，代价极为惨重，教训极其沉痛，我们深表痛心，深感内疚，在此我代表银川市委市人民政府向遇难者表示沉重哀悼，向遇难者的家属、受伤人员及亲属表示诚挚慰问，向全市人民表示深深的歉意

二级存单交易方面，各期限利率成交收益率较上日收盘略微下行，其中1M下行约5BP，3M、6M、9M基本与昨日收盘价持平，1Y期限下行约1BP。银行账户方面，截至一季度末，全国共开立银行账户2142.21 亿户，环比增长0.39%。

(相关资料图)20日，上海银行间同业拆放利率（Shibor）隔夜品种走低。DR007、R007加权平均利率分别上行2.4BP、7.5BP，报2.0607%、2.2558%，成交额分别减少266亿元、增加839亿元。14天Shibor上涨19.00BP，报2.2010%。日前，最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪对范一飞作出逮捕决定。14天押利率2.55%融出，押存单信用2.60%-2.70%位置成交。

早盘大行股份制融出较少，隔夜押利率加权至2.10%附近融出，押存单信用2.10%-2.20%融出，7天开盘押利率2.35%融出，押存单信用2.30%-2.35%融出。DR014、R014加权平均利率分别上行11.5BP、7.5BP，报2.2079%、2.5304%，成交额分别增加253亿元、572亿元。从国五切换到国六历时两年，而国六a过渡到国六b也相隔3年，给车企留足了准备时间。

贝壳财经记者走访中，陈女士也颇有疑惑地说道，自己记得国五切换国六时，车企和经销商4S店积压的国五车型出现了空前优惠，降价幅度从数千元至数万元不等。此轮短期促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。汽车品牌酣战，点燃降价热情。国六排放标准逐步落地，车企也在发力技术更新以及完成生产过渡。

1999年起北京率先实施国一标准（2001年全国范围内实施），国一升级国二标准用了5年时间，国三升级国四标准用时3年，而从国五迈入国六仅用了2年。中国和欧洲市场都很好证明了这一点。

颜景辉表示，国六a车型上半年已经通过各种分流途径进行了大部分销售，如果最终7月1日国六b排放标准政策实施之时还有部分不符合规定的车型，可能会流向二手车市场。买家踩点捡漏，未见车企降价潮伴随3月汽车市场打响价格战，关于上半年汽车价格会继续下探的消息此起彼伏，这其中与国六排放标准不无关系。于车企而言，排放标准不断升级，需要更加关注生产工艺、节能环保、尾气排放质量管控，加速研发环保型汽车。国六a车型的优惠价格在3万元左右，基本上很快就会消化完，也不会有压力。

进入2023年，1-2月份汽车行业整体销售下降明显，企业终端库存急剧上升，经营压力加大，企业采取各种措施降低库存。张先生就是其中之一，并盘算好置换一辆中大型SUV（运动型多用途汽车）。目前，主流整车厂为了应对国六b排放标准，会在汽车尾气排放端增加一个颗粒物捕集器，其主要目的是捕捉发动机燃烧过程中未完全燃烧的颗粒物排放。基本上很快就会消化完，也不会有压力。

排放标准等政策的落地将进一步带动整个汽车产业绿色转型，加快新能源汽车推广应用。排放标准的升级主要是为了减排，但同时也助推了新能源车的普及。

业内认为，这一轮汽车价格战消化了很多不符合国六b排放标准的库存车，这也是3月汽车市场优惠促销大战的主要原因。一位北京现代销售顾问告诉记者。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，车企的心态有时候很脆弱，有的车企会想，7月1日我国开始执行国六b排放标准，那么国六a的车型就不能再卖，车企需要尽快清库存，因此就对车型进行补贴去库存。此外，一位豪华品牌北京地区销售顾问称，店里确有少量国六a车型在售，但库存压力不大，也不会特意加大优惠力度进行清理。贝壳财经记者梳理看到，长安汽车于2019年率先推出了面向下一代排放标准的全新蓝鲸NE动力平台。有些还超过了十万元，怎么国六a切换到国六b就没有这样的优惠呢？踩点购车的买家并不在少数。这位销售顾问并未提及国六a车型促销，记者询问是否有车型清库存后，其称店内已无相关车型。中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，目前来看，国六b全面实施对行业来说不存在大问题，很多车型早已完成国六b转型，同时，从企业生产来说也没有技术难度。

中汽协方面表示，自国六排放标准发布起，多数企业直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六b标准，国六b车辆占领了市场主要份额。由于2023年的行业竞争剧烈变化，国六老款车型库存延期政策明朗，国六b非RDE车型的消化并非要延期到7月后很长时间，主要需要5-6月平稳的消费环境。

实际上，国产不符合国六b排放标准的车型并不多。环京地区一汽-大众4S店一位销售顾问告诉贝壳财经记者，早在2021年下半年开始逐渐切换为国六b车型，店里已不卖国六a车型，最后一批基本上在2022年初左右消化完成。

不过，也有个别汽车品牌4S店表示还有少量国六a车型。3月下旬，中汽协发声称，去年四季度，尤其是12月份全国疫情暴发以来，汽车产销节奏再次受到严重影响。

近日，新京报贝壳财经记者走访了北京及环京地区经销商4S店，多家4S店表示店内已均为国六b车型，并没有库存车清仓降价。另一方面，排放标准切换升级，车辆肯定有一定的降价空间，国五切换国六的时候就是这样。目前国六a车型的优惠价格在3万元左右，与此前基本无较大差别，不会出现大幅度、大规模降价情况。其中，大众集团、丰田汽车等布局开发合成染料，一汽集团方面曾表示需量化分析燃油、混动、插混、增程、纯电动、氢内燃机、燃料电池等技术的周期碳排放，再根据数据看不同技术组合的效果。

崔东树透露，去年8月开始，大部分车企已经生产国六b标准车型。车市平稳过渡，产业绿色升级提速崔东树表示，目前国六b非RDE车型库存不足100万辆，半年时间销售这些车型，对于企业和经销商来说比较充裕，后期出现大规模促销的可能性并不大。

在外界看来，发动机技术与电动技术的深度结合，混动技术会为降碳带来很大的想象空间，内燃机在特定工况下的低碳节油会更加高效。（文章来源：新京报） 标签： .content_biaoqian ,.content_biaoqian a ,.content_biaoqian a span{color:#fff !important;font-size:14px;}。

技术升级应变，国六b车辆占比已超90%20多年时间，我国燃油车排放标准和要求越来越高，切换的时间周期也不断缩短。在崔东树看来，没有升级国六车型的弱势企业，无车可卖将被市场所淘汰，强势企业也在不断迭代中进一步增强竞争力。

不过，市场行情并未向张先生预想的方向发展。6月，他几次到经销商4S店看车，都没有看到预期中的大幅降价。店里很早就完成了国六b车型的切换。崔东树表示，政策已经给了企业足够的空间来清库存，这将对后市起到重大稳定作用，稳定经销商心态、稳定厂家心态、稳定生产和销售的节奏。

在销售人员口中，竞争力相对较弱、小众品牌可能还有较多库存车，但今年三月就已经开始清库存。该装置会增加一些配套的管路和压力传感器，整个系统成本在1000元左右。

此举被视作产业创新发展的革新，倒逼汽车行业绿色化清洁化。本轮价格战的核心是前期积压了许多库存，今年尚未消化。

店里很早就完成国六b车型的切换。长安汽车、广汽传祺等4S店也均称没有收到厂商进一步下调产品售价的信息，现在主要是年中6·18促销优惠活动，会持续几天。